Układ napędowy przenosi moment ze skrzyni biegów na koła: przez reduktor, wały napędowe, przeguby i półosie. Znajdziesz tu części do napędu na tylną oś i do napędu 4x4.
W tym przewodniku: Aktywatory napędu 4x4, Części sprzęgła i skrzyni biegów, Półosie, Przeguby, krzyżaki i półosie napędowe, Reduktory (skrzynie rozdzielcze), Sprzęgła wału napędowego, Uszczelniacze kół, Uszczelniacze napędu, Wały napędowe.
Aktywatory napędu 4x4
Co to jest: Aktywator to podciśnieniowy lub elektryczny siłownik, który dołącza przednią oś lub piasty po włączeniu napędu 4x4.
Gdzie jest montowane: Przy przednim moście, piastach kół lub na reduktorze.
Objawy zużycia: Napęd 4x4 nie załącza się, miga kontrolka napędu albo słychać zgrzyt przy jego włączaniu.
Ciekawostka: Przy aktywatorach podciśnieniowych przyczyną awarii często jest pęknięty wężyk podciśnienia, a nie sam siłownik — warto go sprawdzić najpierw.
Zobacz — aktywatory napędu 4x4
Części sprzęgła i skrzyni biegów
Co to jest: Ta grupa obejmuje części sprzęgła i skrzyni biegów, które łączą silnik z dalszą częścią napędu i zmieniają przełożenia.
Gdzie jest montowane: Między silnikiem a wałem napędowym, w obudowie sprzęgła i skrzyni.
Objawy zużycia: Ślizganie się sprzęgła, szarpanie, trudna lub opóźniona zmiana biegów i wycieki oleju ze skrzyni.
Ciekawostka: Automatyczne skrzynie Chryslera wymagają płynu w specyfikacji ATF+4 — niewłaściwy płyn może pogorszyć pracę skrzyni.
Zobacz — części sprzęgła i skrzyni biegów
Półosie
Co to jest: Półoś to stalowy wałek, który przenosi napęd z mechanizmu różnicowego na koło w moście sztywnym.
Gdzie jest montowane: Wewnątrz obudowy mostu napędowego, od mechanizmu różnicowego do piasty koła.
Objawy zużycia: Wycie łożyska półosi, wyciek oleju z mostu na hamulce lub luz koła.
Ciekawostka: Wyciek oleju przy kole często oznacza zużyty uszczelniacz półosi, a olej na okładzinach hamulcowych potrafi wyraźnie osłabić hamowanie.
Przeguby, krzyżaki i półosie napędowe
Co to jest: Krzyżaki i przeguby pozwalają przenosić napęd pod zmieniającym się kątem, gdy zawieszenie pracuje lub koła skręcają. Półosie z przegubami napędzają koła w autach z niezależnym zawieszeniem.
Gdzie jest montowane: Na końcach wałów napędowych (krzyżaki) oraz między mechanizmem różnicowym a piastą koła (przeguby).
Objawy zużycia: Stuk przy ruszaniu lub włączaniu biegu, wibracje przy prędkości, piszczenie krzyżaka albo klekotanie przegubu na skręcie.
Ciekawostka: Krzyżak z kalamitką można okresowo smarować; wersje bez kalamitki są fabrycznie nasmarowane i nie wymagają obsługi.
Zobacz — przeguby, krzyżaki i półosie napędowe
Reduktory (skrzynie rozdzielcze)
Co to jest: Reduktor, czyli skrzynia rozdzielcza, rozdziela napęd między przednią i tylną oś, a w wielu autach terenowych daje też przełożenie redukcyjne 4L.
Gdzie jest montowane: Za skrzynią biegów, skąd wyprowadza wały do przedniego i tylnego mostu.
Objawy zużycia: Problemy z włączaniem 4x4, stuki, wycie, przeskakiwanie łańcucha lub wyciek oleju.
Ciekawostka: W Jeepach bardzo popularny jest reduktor NP231 z łańcuchem w środku — jego rozciągnięcie objawia się stukami i hałasem przy zmianie obciążenia.
Zobacz — reduktory (skrzynie rozdzielcze)
Sprzęgła wału napędowego
Co to jest: Sprzęgło wału, często w postaci elastycznego łącznika, łączy wał z kołnierzem skrzyni lub mostu i tłumi drgania oraz szarpnięcia napędu.
Gdzie jest montowane: Na połączeniu wału napędowego ze skrzynią, reduktorem lub mostem.
Objawy zużycia: Wibracje, stuk przy ruszaniu i zmianie biegów oraz pęknięcia gumy łącznika.
Ciekawostka: Przy oględzinach zwróć uwagę na drobne pęknięcia gumy przy śrubach — tam łącznik zwykle zaczyna się rozwarstwiać.
Zobacz — sprzęgła wału napędowego
Uszczelniacze kół
Co to jest: Uszczelniacz koła zatrzymuje smar lub olej w piaście albo na końcu mostu i chroni łożysko przed wodą i brudem.
Gdzie jest montowane: W piaście koła lub na końcu obudowy mostu, przy łożysku koła.
Objawy zużycia: Wyciek smaru lub oleju po wewnętrznej stronie koła, zabrudzone hamulce i szum łożyska.
Ciekawostka: Uszczelniacza nie używa się ponownie po demontażu — przy wymianie łożyska koła zawsze zakłada się nowy.
Uszczelniacze napędu
Co to jest: Uszczelniacze (simmeringi) zatrzymują olej w mostach, reduktorze i skrzyni w miejscach, gdzie wychodzą obracające się wałki.
Gdzie jest montowane: Na wałku atakującym mostu, wyjściach reduktora i skrzyni oraz przy półosiach.
Objawy zużycia: Krople lub zacieki oleju pod autem, zaolejone wały i spadek poziomu oleju w moście lub reduktorze.
Ciekawostka: Przy wymianie uszczelniacza wałka atakującego w moście z tuleją zgniatalną zaznacz położenie nakrętki — zbyt mocne dokręcenie zmienia napięcie łożysk.
Wały napędowe
Co to jest: Wał napędowy przenosi moment ze skrzyni biegów lub reduktora do mostu napędowego. Na końcach ma krzyżaki, a często też przesuwne połączenie wielowypustowe.
Gdzie jest montowane: Pod podwoziem, między skrzynią biegów lub reduktorem a mostem przednim albo tylnym.
Objawy zużycia: Wibracje rosnące z prędkością, stuki przy ruszaniu, luz na krzyżakach lub połączeniu przesuwnym.
Ciekawostka: Przed demontażem zaznacz położenie wału względem kołnierzy — złożenie go w innej pozycji może wywołać wibracje.
Gdzie dalej
- Katalog: układ napędowy — wybierz markę, model i generację auta.
- Dobór części po VIN — sprawdzimy dopasowanie do Twojego auta.
- Przewodnik po częściach — pozostałe układy.
Sprzedajemy części zamienne (aftermarket), nie oryginalne części producentów aut. Opisy mają charakter ogólny — dobór do konkretnego auta sprawdź po numerze OEM albo VIN.